こんにちは、井口事務所カーライフ＋編集担当の小林です。
本記事では、
| ・ダットサンスポーツDC-3型 |
についてお伝え出来ればと思います。
第二次大戦後、1945年にGHQがトラックの製造を許可。
続く1947年には乗用車の製造も許可。
さらに1949年に乗用車の生産制限を解除。
この規制緩和は、自動車を開発する技術者達の自由な発想からも、枠を取り払った事は言うまでもありません。
そして1952年、その年は国産スポーツカー史上に静かに刻まれることになりました。
オープン4シーター、国産車初のスポーツカー、ダットサン・スポーツDC-3型が誕生したのです。
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ダットサン・スポーツDC-3型とは
戦後初めての国産スポーツカーとして開発されたダットサン・スポーツDC-3型は1952年（昭和27年）1月に発売されました。
ビジネスユースからスポーツ走行まで対応する実用性と娯楽性を兼ね備えたモデルで、特徴的なドロップボディがスポーティなエクステリアを演出。
フロントウインドウは前方に倒すことが可能でした。
インテリアには、専用にデザインされたメーター類、ビニールレザー張りの4人乗りスポーツシートを採用。
シャシーも特別にチューニングされ、軽快でスピード感溢れる走りが楽しめました。
北米で成功を収めていた、イギリスのMG・Tシリーズを目標としていたが、ハンドリングや動力性能では、より旧式のJシリーズにも及びませんでした。
1954年、製造終了。
50台の少量生産に留まる事となりました。
ダットサン・スポーツDC-3型のスペック
ダットサン・スポーツDC-3型のスペックは以下のとおりです。
| 型式・車種記号 | DC-3型 |
| 全長×全幅×全高（mm） | 3,510×1,360×1,450 |
| ホイールベース（mm） | 2,150 |
| トレッド前×後（mm） | 1,048×1,180 |
| 車両重量（kg） | 750 |
| 乗車定員（名） | 4 |
| エンジン型式・種類 | D10型 |
| 配列気筒数/弁型式 | 直列4気筒4サイクル側弁式 |
| 内径×行程（mm） | 60×76 |
| 総排気量（cc） | 860 |
| 圧縮比 | 6.5 |
| 最高出力（PS/rpm） | 20/3,600 |
| 最大トルク（kg・m/rpm） | 4.9/2,400 |
| トランスミッション | 前進3段後進1段 選択摺動 |
| タイヤ | 5.50-15-4P |
まとめ
| ・ダットサン・スポーツDC-3型は戦後初めての国産スポーツカー
・50台の少量生産に留まった |
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